사카에역 (아이치현)
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목차
1. 개요
사카에역은 일본 아이치현 나고야시에 있는 지하철역으로, 1957년 히가시야마선의 사카에마치역으로 영업을 시작했다. 1965년 메이조선 개통과 함께 환승역이 되었으며, 1966년 현재의 사카에역으로 역명이 변경되었다. 히가시야마선과 메이조선이 교차하며, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 사카에역은 나고야 최대의 번화가인 사카에 지역의 중심부에 위치하며, 다양한 상업 시설과 버스 노선이 연결되어 교통의 요충지 역할을 한다.
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| 사카에역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 사카에역 |
| 일본어 역 이름 | 栄駅 (さかええき) |
| 로마자 역 이름 | Sakae-eki |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 주소 | 아이치현나고야시나카구사카에 3-5-12 |
| 개업일 | 1957년 11월 15일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나고야시 교통국(나고야 시영 지하철) |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 형태 | 1면 2선 (동야마선), 2면 2선 (메이조선) |
| 환승역 | 사카에마치역 (메이테쓰 세토선) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 히가시야마선 메이조선 |
| 역 번호 (히가시야마선) | H10 |
| 이전 역 (히가시야마선) | 후시미 (H09) |
| 다음 역 (히가시야마선) | 신사카에마치 (H11) |
| 역 번호 (메이조선) | M05 |
| 이전 역 (메이조선) | 야바초 (M04) |
| 다음 역 (메이조선) | 히사야오도리 (M06) |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2019년) | 109,901명 |
| 승강 인원 (2019년) | 220,688명 |
| 연간 승객수 (2008년) | 26,376,104명 |
| 기타 정보 | |
| 과거 역 이름 | 사카에마치 (1966년까지) |
2. 역사
사카에역은 1957년 11월 15일 히가시야마선 '''사카에마치역'''으로 처음 영업을 시작했으며, 1965년 10월 15일 메이조선이 개통되면서 환승역이 되었다. 1966년 6월 1일 현재의 '''사카에역'''으로 이름이 바뀌었다.[4]
다음은 사카에역과 관련된 주요 사건을 정리한 표이다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1950년 1월 19일 | 건설성 고시 제9호로 계획 결정[9] |
| 1954년 8월 | 나고야역 - 사카에역 구간 착공[9] |
| 1957년 11월 15일 | 히가시야마선 사카에마치역으로 개업[6] |
| 1960년 6월 15일 | 이케시타역까지 연장 개통, 중간역이 됨[6] |
| 1965년 10월 15일 | 메이조선 개통, 환승역이 됨[6] |
| 1966년 6월 1일 | 사카에역으로 개칭 |
| 1967년 3월 30일 | 메이조선 가나야마역까지 연장 개통, 중간역이 됨[6] |
| 1983년 8월 16일 | 역 구내 변전소 화재, 소방대원 2명 순직, 열차 운행 중단[10] |
| 2011년 2월 11일 | manaca 사용 시작 |
| 2015년 11월 8일 | 히가시야마선 스크린도어 사용 개시 |
| 2018년 12월 7일 | 역 개수 공사 대상 선정[11] (2019년부터 공사[11]) |
| 2020년 8월 2일 | 메이조선 4번 승강장 스크린도어 사용 개시[12] |
| 2020년 8월 23일 | 메이조선 3번 승강장 스크린도어 사용 개시[12] |
| 2020년 10월 27일 | 히가시야마선-메이조선 환승 엘리베이터 사용 개시 |
| 2023년 11월 6일 ~ 2025년 3월 14일 (예정) | 메이조선 승강장 리뉴얼 공사[13] |
2. 1. 초기 역사 (1950년 ~ 1966년)
1950년 1월 19일, 건설성 고시 제9호로 사카에역 건설 계획이 결정되었다.[9] 1954년 8월, 나고야역 - 사카에역 구간이 착공되었다.[9]1957년 11월 15일, 나고야시 교통국 히가시야마선 '''사카에마치역'''(일본어: 栄町駅)으로 영업을 시작했다.[6] 당시에는 종착역이었으며, 지상에서 운행되던 시영 전차를 대체했다. 1960년 6월 15일, 히가시야마선이 이케시타역까지 연장 개통되면서 중간역이 되었다.[6]
1965년 10월 15일, 나고야시 교통국 메이조선이 개통되어 환승역이 되었다.[6] 1966년 6월 1일, '''사카에역'''으로 역명이 변경되었다.[4]
2. 2. 발전과 변화 (1967년 ~ 현재)
1967년 3월 30일, 메이조선 가나야마역까지 연장 개통되면서 중간역이 되었다.[6] 1983년 8월 16일에는 역 구내 변전소에서 화재가 발생하여 3시간 이상 연소되었다. 이 사고로 소방관 2명이 순직하고 열차 운행이 중단되기도 했다.[10]2011년 2월 11일에는 교통카드인 manaca 사용이 시작되었다. 2015년 11월 8일에는 히가시야마선에서 스크린도어 사용이 시작되었다.[12] 2018년 12월 7일에는 역 개수 공사 대상으로 선정되어[11] 2019년부터 공사가 시작되었다.
2020년 8월 2일 메이조선 4번 승강장, 8월 23일에는 3번 승강장에서 스크린도어 사용이 시작되었다.[12] 10월 27일에는 히가시야마선과 메이조선 간 엘리베이터 환승 통로가 개통되어 엘리베이터를 이용한 개찰구 내 환승이 가능해졌다.
2023년 11월 6일부터 2025년 3월 14일(예정)까지 메이조선 승강장 리뉴얼 공사가 진행 중이다.[13]
3. 역 구조
사카에역은 지하역으로, 히가시야마선은 상대식 승강장 1면 2선, 메이조선은 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있으며, 역의 주요 색상은 히가시야마선과 메이조선 모두 오렌지색이다.
이 역은 상당히 크며, 식당과 상점을 포함한 많은 상업 시설을 갖추고 있다. 중앙, 동쪽, 서쪽의 세 개찰구가 있으며, 출구는 다음과 같이 분포되어 있다.[5]
- 서쪽 출구 뒤: 1, 2, 7, 8번 출구
- 중앙 출구와 서쪽 출구 사이: 3, 6번 출구
- 동쪽 출구 뒤: 4, 4A, 5번 출구
나고야시 중심부 사카에에 위치하며, 나고야시영 지하철에서도 중요한 역이다. 메이조선 북부 역무구 사카에 관구역이 관할하는 역으로, 히가시벳핀역~시가혼도리역까지의 각 역(가미마에즈역, 히사야오도리역, 나고야성역 제외) 및 차야가사카역, 지유가오카역을 관리하고 있다.[8]
히가시야마선에는 후시미 방면에 단선 인상선이 있어, 1번선에서 다카바타 방면이나 후지가오카 방면으로 회차가 가능하다. 2024년 12월 15일, 히가시구에서 불발탄 처리로 인해 사카에 ~ 이케시타 구간 운행이 중단되었을 때 사용되었다.[16]
아침 러시아워 시간대에는 지쿠사역에서 나고야역으로 향하는 열차 출발이 지연되는 경우가 많으며, 사카에역에서도 정차 중인 열차에 후속 열차가 따라잡아 앞에서 정지하는 경우가 종종 있다. 막차 시간에는 히가시야마선과 메이조선 간의 연결을 위해 당역에서 몇 분 정도 정차하는 열차가 있다.
히가시야마선 홈은 오래된 구조로 천장이 낮고 다소 압박감이 있다. 이용객이 매우 많음에도 불구하고 좁은 홈이기 때문에 요일, 시간대를 가리지 않고 전반적으로 혼잡하다. 주변에 광대한 지하 상가가 펼쳐져 상업 시설이 밀집해 있어, 콘코스에서 지상으로 가는 엘리베이터 설치가 어려운 점이 구조상의 문제점으로 꼽힌다.
3. 1. 승강장
